香港國際機場作為南中國以至全球最繁忙機場之一,整個大灣區約有75%貨物經本港機場出口至全球各地。機管局為加快物流,上月起在東莞開展物流園及海空聯運碼頭先導計劃,灣區貨物在園內完成安檢程序後,將運往碼頭並經貨船送到本港機場直接上機,預計較目前陸路快三分一時間,成本減半。
局方期望,2025年東莞物流園永久設施完工,及機場三跑道碼頭完工後,每年可經海路處理100萬噸貨物。
先導計劃設施位處東莞沙田鎮,目前僅有一棟貨運站自上月中起運作,之後會增多3棟倉庫。機管局機場商務執行總監陳正思表示,今次是香港機場首個離岸安檢設施,強調整個流程經民航處認可,按香港機場標準執行,並由機場保安有限公司人員負責。
她解釋,貨物運到設施後,會在內地海關監察下由香港人員進行保安檢查,再交由民航處認可代理進行裝箱、打板等程序,並由本港機場3個貨運站人員收貨和分貨;貨物之後運往東莞港碼頭的指定區域吊運上船,船程由閉路電視和全球定位系統等監控,防止偏離航道,並在運抵香港機場西碼頭後直接上機,毋須再安檢。
直接上機 毋須再安檢
她指現時物流園會在每日傍晚6時截貨,每日凌晨會有一班船開往機場,每次最多運80至100噸貨物,經此方式運送的貨物可趕及翌日早上10時前上機,如今年第三季能再加開一班船,中午截貨的貨物則可趕上晚機;假設截貨時間維持傍晚不變,若改以陸路運輸就只能趕及下午貨機,故水路較現時快約三分一,運作成本亦減半。
研可放3板貨兼容櫃 增200噸
她透露,目前已有5間航空公司、27個貨物代理在園內工作,之後會加至40個代理,機管局會向不同公司介紹新運作模式,冀吸引更多公司加入。未來局方會在東莞另覓臨海地段興建永久「智慧物流園」設施和專用碼頭,配合於機場第三跑道旁興建的海空聯運碼頭和轉運設施,期望能在2025年時投入運作,並投入多項新科技如架空物流通道及無人駕駛運輸系統等。
陳正思又提到,當局正研發一款可放3板貨的海空兼容貨櫃,每程船料可藉此運載多達200噸貨物、即約50輛5.5噸貨車的載運量,目標是令經海路運輸至機場的貨物年處理量,由目前計劃範圍內的15萬噸,提高至100萬噸,長遠希望能進一步提升至200萬噸。
據悉,物流園同時會具備處理經香港機場進口灣區貨物的功能,但暫未於先導計劃進行。
記者︰歐文瀚
美術︰顏玉玲
▲(冼偉倫攝)
▲陳正思(冼偉倫攝)
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機場東莞物流園上月啟用 成本平陸運一半 2025年配合三跑 料年處理百萬噸灣區貨 - 晴報 - 港聞 - 要聞 - D230518
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2023-05-18
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